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Règlement Général de Régulation des Postes

RGRP — Poste de signalisation de Mons — Exemplaire du régulateur

Édition 2026.1

Diffusion restreinte Exemplaire du régulateur

Document à diffusion restreinte. Toute lecture vaut acceptation des présentes conditions ; toute non-lecture également. Privatix Rail Solutions décline toute responsabilité, y compris celle-ci.

Préface

Chère collaboratrice, cher collaborateur,

Vous tenez entre les mains le Règlement Général de Régulation des Postes (RGRP). Il remplace l’édition précédente, qui remplaçait elle-même une édition jamais diffusée, par souci de continuité.

Depuis l’intégration du poste de Mons au lot n° 1 du périmètre Privatix, la sécurité des circulations repose sur un principe simple, recommandé par Synergia Partners au terme d’un audit de trois jours : celui qui voit le tableau ne lit pas le règlement, et celui qui lit le règlement ne voit pas le tableau. Nous appelons cela la séparation des responsabilités. Vous l’appellerez peut-être autrement.

Vous êtes donc deux. L'aiguilleur décrit, le régulateur applique. Ensemble, vous ferez passer le train de marchandises sans encombre, dans le respect de nos indicateurs de ponctualité perçue.

Nous vous remercions pour votre flexibilité.

Pour la Direction de la Transformation et de l’Excellence Opérationnelle (DTEO), J.-C. Lurcke.

Généralités

Comment lire ce règlement

Le régulateur a ce règlement ; il ne voit pas le tableau. L'aiguilleur voit le tableau ; il n’a pas ce règlement. Le régulateur pose les questions, l’aiguilleur décrit ce qu’il voit, le régulateur dit quoi faire.

Chaque incident du tableau a sa section. Trouvez la bonne en demandant à l’aiguilleur ce que le module montre : des leviers, une tête de signal, des cantons, un formulaire ou un téléphone.

Quand une table dit « première règle qui s’applique », lisez-la de haut en bas et arrêtez-vous à la première ligne vraie. Les lignes suivantes ne comptent plus.

En cas de doute, seules les tables font foi. Les notes de service, avenants et rectificatifs sont fournis à titre informatif. Les annotations à la main ne sont pas réglementaires ; elles sont justes.

La plaque de service

Seul l’aiguilleur voit la plaque de service. Elle indique le numéro du train (cinq chiffres) et le jour du service. Plusieurs procédures en dépendent : demandez-la dès le début de la partie et notez-la.

Les chiffres du numéro se comptent de gauche à droite : le premier chiffre est celui de gauche, le dernier celui de droite.

Pair, impair, week-end

Un nombre est pair si son dernier chiffre est pair : 0, 2, 4, 6 ou 8. Sinon, il est impair. Cela vaut pour le numéro du train comme pour les plaques des leviers.

Le week-end, ce sont le samedi et le dimanche. Du lundi au vendredi, ce sont des jours ouvrables.

Voyants : couleur, forme, état

Chaque couleur a sa forme, toujours la même : rouge = carré, vert = rond, jaune = triangle, blanc = losange.

Un voyant allumé est une forme pleine avec un halo. Un voyant éteint est un simple contour, marqué « éteint ».

L’aiguilleur annonce toujours la couleur, la forme et l’état : « voyant 2 : vert, rond, allumé ». Un voyant éteint garde sa couleur ; il faut quand même la dire.

Clignotants

Un feu qui clignote porte toujours le badge « ≈ clignotant », même si rien ne bouge à l’écran. Le badge fait partie de la description : annoncez-le à chaque fois.

Positions

Voyants, leviers, boutons, cantons : tout ce qui est en rangée se numérote de 1 à N, de gauche à droite. « Le premier » est toujours celui de gauche.

Incidents et pénalités

Une mauvaise manœuvre déclenche un incident : du temps est retiré au compte à rebours (davantage aux difficultés élevées) et les manœuvres en cours sur ce module sont annulées, comme indiqué dans sa procédure. Le module reste à résoudre.

Au troisième incident, ou si le compte à rebours atteint zéro, c’est la catastrophe. Si tous les modules sont résolus à temps, le train passe : la ponctualité est calculée au bilan.

general-plate Plaque de service
N°	Si	Alors
1	Toujours	La plaque de service, visible du seul aiguilleur, porte le numéro du train (5 chiffres) et le jour de service. Le régulateur les demande avant toute procédure.

general-definitions Définitions
N°	Si	Alors
1	« Train pair », « train impair »	Seul le dernier chiffre du numéro de train compte : 0, 2, 4, 6 ou 8 → pair ; 1, 3, 5, 7 ou 9 → impair.
2	« Week-end »	Samedi et dimanche. Du lundi au vendredi : « jours ouvrables ».
3	Positions (voyants, leviers, boutons, cantons, réponses)	Numérotées de 1 à N, de gauche à droite.
4	Voyant « allumé » ou « éteint »	Allumé : forme pleine. Éteint : contour seul, avec la mention « éteint ». Un voyant éteint garde sa couleur.
5	Mention « clignotant »	Le feu clignote. Un aspect clignotant et le même aspect fixe sont deux aspects différents.

general-colors Couleurs et formes des voyants
Couleur	Voyant	Forme
rouge		carré
vert		rond
jaune		triangle
blanc		losange

general-incidents Incidents
N°	Si	Alors
1	Une action ne suit pas la procédure	Incident : le délai est réduit et le module revient à son état de départ, sauf indication contraire. Le module reste à traiter.
2	3e incident, ou délai écoulé	Catastrophe : le service est supprimé.

L’aiguillage capricieux

Procédure AIG-3

L’aiguilleur voit quatre voyants et une rangée de leviers, chacun avec une plaque numérotée. Il faut tirer tous les leviers, un par un, dans le bon ordre.

L’aiguilleur annonce les quatre voyants de gauche à droite (couleur, forme, allumé ou éteint), puis les plaques des leviers de gauche à droite. Le régulateur aura peut-être besoin du numéro du train.

Le régulateur lit la table AIG de haut en bas et applique la première règle qui s’applique, et elle seule. Elle donne l’ordre complet des leviers ; il le dicte levier par levier.

Un levier tiré hors séquence déclenche un incident : tous les leviers reviennent au repos, et l’on recommence depuis le premier.

aig-rules Procédure AIG : appliquer la première règle qui convient. Tous les leviers sont tirés, un par un. Appliquer la première ligne qui s'applique, de haut en bas.
N°	Si	Alors
1	Au moins un voyant rouge est allumé et au moins deux voyants blancs sont allumés	Tirer les leviers par numéro de plaque décroissant. Annotation manuscrite : Compte seulement les voyants allumés. Un blanc éteint, ça ne compte pas. Point. signéLulu
2	Exactement un voyant est allumé	Tirer les leviers de droite à gauche. Annotation manuscrite : Un seul allumé, n’importe quelle couleur : on part de la droite. Toujours. signéLulu
3	Au moins un voyant vert est allumé et le train est pair	Tirer d’abord les leviers à plaque paire par numéro croissant, puis les leviers à plaque impaire par numéro croissant. Annotation manuscrite : « Pair » = dernier chiffre du numéro du train. Ensuite : toutes les plaques paires dans l’ordre, puis toutes les impaires dans l’ordre. signéN.
4	Aucun voyant n’est allumé	Tirer les leviers de gauche à droite. Annotation manuscrite : Tout éteint ? De gauche à droite, comme on lit le journal. signéLulu
5	Les quatre voyants sont allumés	Tirer les leviers par numéro de plaque croissant, sauf celui de plus petit numéro, tiré en dernier. Annotation manuscrite : La plus petite plaque fait le serre-file : elle passe en dernier, les autres montent dans l’ordre. signéPat
6	Aucune des règles précédentes ne s’applique	Tirer les leviers par numéro de plaque croissant. Annotation manuscrite : Le « sinon » des ingénieurs. Il tombe plus souvent qu’on ne croit, fieu. signéPat

Annotation manuscrite : On lit de haut en bas et on s’arrête à la première règle qui colle. Les suivantes, on ne les lit même pas. signéN.

Le signal fou

Procédure SIG-12

L’aiguilleur voit une tête de signal à trois feux (haut, milieu, bas), parfois un chiffre, parfois un badge ≈ clignotant, et une rangée de boutons marqués « PX » suivi de deux chiffres.

L’aiguilleur décrit l’aspect feu par feu, de haut en bas, en disant aussi quels feux sont éteints, puis le badge et le chiffre s’il y en a. Le régulateur retrouve l’aspect dans la table des aspects officiels.

Dans la table des codes de manœuvre, le régulateur prend la ligne de cet aspect et la colonne du jour : jours ouvrables ou week-end. Il dicte le code ; l’aiguilleur appuie sur le bouton qui porte exactement ce code.

Un mauvais bouton déclenche un incident. Le signal reste affiché : on reprend la lecture, calmement.

signal-aspects Table 1 : aspects officiels. Identifier l’aspect affiché par le signal.
N°	Aspect	Nom officiel
1		Voie libre
2		Arrêt absolu
3		Avertissement
4		Préavis de ralentissement
5		Marche à vue
6		Manœuvre autorisée
7		Vigilance par principe
8		Réunion de service imminente
9		Ralentissement 40
10		Ralentissement 60 sous avertissement
11		Arrêt pour audit
12		Signal éteint, considérer comme fermé

Annotation manuscrite : Faites décrire de haut en bas : haut, milieu, bas, éteints compris. Puis le badge ≈ clignotant, puis le chiffre. Fixe ou clignotant, ce n’est pas le même aspect. signéN.

signal-codes Table 2 : codes de manœuvre. Du lundi au vendredi, colonne « Jours ouvrables » ; samedi et dimanche, colonne « Week-end ». Appuyer sur le bouton qui porte ce code.
N°	Nom officiel	Jours ouvrables	Week-end
1	Voie libre	PX-12	PX-47
2	Arrêt absolu	PX-31	PX-86
3	Avertissement	PX-25	PX-63
4	Préavis de ralentissement	PX-58	PX-19
5	Marche à vue	PX-74	PX-22
6	Manœuvre autorisée	PX-39	PX-91
7	Vigilance par principe	PX-66	PX-15
8	Réunion de service imminente	PX-83	PX-54
9	Ralentissement 40	PX-17	PX-45
10	Ralentissement 60 sous avertissement	PX-92	PX-28
11	Arrêt pour audit	PX-40	PX-77
12	Signal éteint, considérer comme fermé	PX-13	PX-68

Annotation manuscrite : Même aspect, deux codes. Vérifie la colonne du jour avant de dicter. Samedi, dimanche : week-end. signéLulu

Le canton fantôme

Procédure LD-7

L’aiguilleur voit une ligne de cantons numérotés de gauche à droite. Chacun est équipé d’un circuit de voie (symbole ‖) ou d’un compteur d’essieux (symbole ⊕), et chacun est occupé (■) ou libre (□). Un compteur occupé affiche son nombre d’essieux.

L’aiguilleur annonce chaque canton dans l’ordre : numéro, équipement, occupé ou libre, et le nombre d’essieux s’il est affiché. Le régulateur demande aussi le jour de la plaque de service.

Le régulateur applique la procédure LD-7 à chaque canton occupé. Un seul ne passe pas : c’est le fantôme. L’aiguilleur le déclare, puis confirme.

Déclarer comme fantôme un canton réellement occupé déclenche un incident.

canton-rules Procédure LD-7 : examiner chaque canton occupé (■). Les cantons libres (□) sont ignorés.
N°	Si	Alors
1	Canton occupé équipé d’un compteur d’essieux (⊕)	Réel si le nombre d’essieux est pair et différent de 0. Sinon : non réel.
2	Canton occupé équipé d’un circuit de voie (‖)	Réel s’il touche un autre canton occupé (voisin immédiat), ou s’il est le premier ou le dernier canton. Sinon : non réel, sauf avenant 12.
3	Avenant 12 : samedi ou dimanche, circuit de voie occupé qui ne touche aucun canton occupé, de numéro pair	Réel.
4	Tous les cantons occupés ont été examinés	Le fantôme est l’unique canton occupé non réel. Le déclarer, et lui seul.

Annotation manuscrite : Zéro essieu, c’est pair, mais c’est nul : pas réel. L’avenant 12, c’est le week-end et pour un circuit, rien d’autre. Si tu trouves deux fantômes, quelqu’un a mal compté : on relit. signéPat

Le formulaire Privatix

Formulaire PX-47 bis

L’aiguilleur voit un formulaire de trois à cinq champs, dans le désordre. Chaque champ propose trois cases, dans le désordre aussi.

Le régulateur demande le jour et le numéro du train de la plaque de service, puis la liste des champs présents. La table des priorités donne, pour ce jour, l’ordre des champs : on remplit les champs présents dans cet ordre, en sautant les absents.

Pour chaque champ, la table des valeurs donne la case à cocher. Le régulateur dicte le champ et la case ; l’aiguilleur la relit à voix haute avant de cocher.

Un mauvais champ ou une mauvaise case déclenche un incident : le formulaire est entièrement vidé, et l’on recommence par le premier champ.

form-order Ordre de remplissage selon le jour. Les champs absents du formulaire sont sautés. Un champ rempli hors de cet ordre est un incident : tout le formulaire est à refaire.
Jour	1er	2e	3e	4e	5e	6e
lundi	Visa	Cachet	Météo	Motif	Signature	Exemplaires
mardi	Météo	Exemplaires	Cachet	Signature	Visa	Motif
mercredi	Cachet	Signature	Motif	Exemplaires	Météo	Visa
jeudi	Exemplaires	Visa	Signature	Météo	Motif	Cachet
vendredi	Motif	Météo	Visa	Cachet	Exemplaires	Signature
samedi	Signature	Motif	Exemplaires	Visa	Cachet	Météo
dimanche	Météo	Signature	Cachet	Motif	Visa	Exemplaires

Annotation manuscrite : Les champs absents, on les saute. On remplit ceux qui sont à l’écran, dans l’ordre de la ligne du jour, un par un. signéN.

form-values Valeur de chaque champ. Pour un champ donné, une seule ligne convient.
N°	Si	Alors
1	Cachet : le numéro de train se termine par 0	Cocher « Sans cachet ».
2	Cachet : le dernier chiffre est 2, 4, 6 ou 8	Cocher « Cachet bleu ».
3	Cachet : le dernier chiffre est impair	Cocher « Cachet rouge ».
4	Motif : lundi, mercredi ou vendredi	Cocher « Retard ».
5	Motif : mardi ou jeudi	Cocher « Avance ».
6	Motif : samedi ou dimanche	Cocher « Ponctualité suspecte ».
7	Exemplaires : la somme des chiffres du train, divisée par 3, laisse un reste de 0	Cocher « 1 exemplaire ».
8	Exemplaires : la somme des chiffres du train, divisée par 3, laisse un reste de 1	Cocher « 3 exemplaires ».
9	Exemplaires : la somme des chiffres du train, divisée par 3, laisse un reste de 2	Cocher « 7 exemplaires ».
10	Visa : le numéro de train contient au moins un 7	Cocher « Personne ».
11	Visa : aucun 7, et le 2e chiffre est strictement plus grand que le 3e	Cocher « Chef de poste ».
12	Visa : aucun 7, et le 2e chiffre est plus petit que le 3e ou égal	Cocher « Sous-chef ».
13	Météo : le premier chiffre du train est égal au dernier	Cocher « Brouillard ».
14	Météo : premier et dernier chiffres différents, et nous sommes dimanche	Cocher « Grand soleil ».
15	Météo : premier et dernier chiffres différents, et nous ne sommes pas dimanche	Cocher « Drache ».
16	Signature : le formulaire comporte un champ Cachet, et sa bonne valeur est « Cachet rouge »	Cocher « Au crayon ».
17	Signature : pas de Cachet rouge sur ce formulaire, et nous sommes lundi	Cocher « Illisible ».
18	Signature : pas de Cachet rouge sur ce formulaire, et nous ne sommes pas lundi	Cocher « Lisible ».

Annotation manuscrite : Les chiffres se comptent depuis la gauche : le 2e, c’est le deuxième en partant de la gauche. Exemplaires : additionnez les cinq chiffres, retirez 3 tant que vous pouvez ; il reste 0, 1 ou 2. signéN.

Le téléphone de service

Procédure TEL-22

Le téléphone sonne. L’aiguilleur voit qui appelle, le message, et plusieurs réponses réglementaires presque identiques.

L’aiguilleur dit qui appelle et lit le message mot pour mot. Le régulateur y cherche le mot-clé qui donne la catégorie, puis croise l’appelant et la catégorie dans la table des formules.

Le régulateur dicte la formule ; l’aiguilleur choisit la réponse identique, mot pour mot. Une mauvaise réponse déclenche un incident, et l’appel reste en ligne.

En difficulté difficile, un appel peut avoir une suite : après une bonne réponse, un nouveau message arrive. On recommence la procédure depuis le début.

tel-categories Étape 1 : catégorie de l’appel, d’après le message (mot entier). Appliquer la première ligne qui s'applique, de haut en bas.
N°	Si	Alors
1	Le message contient le mot « voie »	Catégorie Voie.
2	Le message contient le mot « retard »	Catégorie Retard.
3	Le message contient le mot « café »	Catégorie Café.
4	Aucun de ces trois mots	Catégorie Autre.

Annotation manuscrite : Cherche le mot : voie, retard, café. Il n’y en a jamais deux. Aucun des trois : « autre ». Ne réfléchis pas au sens, cherche le mot. signéLulu

tel-table Étape 2 : formule réglementaire selon l’appelant et la catégorie. La prononcer mot pour mot (choisir la réponse identique).
Appelant	Voie	Retard	Café	Autre
Dispatching	Bien reçu, je bloque la voie.	Bien reçu, je bloque le train.	Veuillez rappeler l’autre poste.	C’est noté, veuillez rappeler l’autre boîte.
Chef de quai	Bien reçu, je débloque la voie.	C’est noté, je débloque le train.	C’est noté, je bloque la voie.	Veuillez rappeler l’autre boîte.
Conducteur	C’est noté, je bloque la voie.	Bien reçu, je bloque la voie.	Bien reçu, je bloque le train.	Veuillez rappeler l’autre poste.
Siège Privatix	Veuillez rappeler l’autre boîte.	C’est noté, veuillez rappeler l’autre boîte.	Bien reçu, je débloque la voie.	Bien reçu, je bloque le train.
Numéro masqué	C’est noté, je débloque le train.	Veuillez rappeler l’autre poste.	Veuillez rappeler l’autre boîte.	Bien reçu, je débloque la voie.

Annotation manuscrite : Ligne : qui appelle. Colonne : de quoi on parle. Puis fais relire la réponse mot à mot : « bloque » et « débloque », au téléphone, c’est cousin. signéPat

Glossaire

Aiguillage: Appareil de voie qui envoie un train à gauche ou à droite. Chez Privatix, se manœuvre par leviers, dans un ordre fixé par la procédure AIG.
Aiguilleur: Agent qui voit le tableau et agit dessus. Ne lit pas le règlement, par séparation des responsabilités.
Annotation manuscrite: Mention ajoutée à la main par un agent expérimenté. Sans valeur réglementaire. Généralement juste.
Aspect: Ce que montre un signal : quels feux sont allumés, en quelle couleur, fixes ou clignotants, avec ou sans chiffre.
Avenant: Ajout à un règlement, numéroté dans un ordre qui n’appartient qu’à lui. Seuls ceux qui figurent dans une table s’appliquent.
Canton: Tronçon de voie où ne doit se trouver qu’un seul train à la fois. Peut être occupé, libre, ou prétendre l’être.
Canton fantôme: Canton indiqué occupé alors qu’aucun train ne s’y trouve. N’existe pas, selon la NDS 2026-212.
Circuit de voie: Détection qui signale un canton occupé quand un essieu relie les deux rails. Symbole ‖. Ne compte rien, mais sent tout.
Compteur d’essieux: Détection qui compte les essieux entrés dans un canton. Symbole ⊕. Compte tout, mais ne sent rien.
Enclenchement: Dispositif qui empêche deux ordres incompatibles. Chez Privatix, s’applique aussi aux réunions, qui ne peuvent jamais se terminer en même temps qu’elles commencent.
Incident: Conséquence d’une mauvaise manœuvre. Trois incidents font une catastrophe ; au reporting, ils font une « opportunité d’apprentissage ».
L’Infra: Le gestionnaire de l’infrastructure : voies, signaux, caténaires. Partage les rails, pas le café.
LD-7: Lecture des Détections, version 7. Les versions 1 à 6 n’ont pas été retenues par le CoPil².
OCC: Centre opérationnel de la gare, rebaptisé « Operation Coffee Center » par ceux qui y travaillent. Absent des nouveaux plans du bâtiment. Toujours ouvert.
Plaque de service: Plaque vue par l’aiguilleur seul : numéro du train et jour du service. La première chose à demander.
Ponctualité perçue: Indicateur (KPI-PP) qui mesure ce que le voyageur aurait dû ressentir. Les retards de moins de 14 minutes y sont des « avances différées ».
PX: Préfixe Privatix. Tout ce qui porte « PX » appartient à Privatix, y compris les boutons et le formulaire.
Régulateur: Agent qui lit le règlement et dit quoi faire. Ne voit pas le tableau ; le voit très bien quand même, grâce à l’aiguilleur.
Sondage: Outil de concertation grâce auquel onze personnes ne trouvent jamais de créneau commun. Allié involontaire du service.